就长汀成为福建“海西地方性中心城市”所想

长汀人之子

楼主说得极其在理啊！请相关部门加以研究，拿出落实地方性中心城市的具体措施来！ [s:153]

很好！支持！

ctsfz

问题：长永泉高铁是在长汀南站（策武乡麻陂）还是在长汀北站（大同镇师福村）与长汀铁路交汇更理想？

分析：从未来长汀铁路接入石城大由（相距40公里）或宁化（相距45公里）铁路来看，长永泉高铁应在长汀北站（大同镇师福村）与长汀铁路交汇更理想！

ctsfz

全国人大代表、赣州市章贡区教育局副局长、文清路小学校长刘艳琼在北京2011年3月全国“两会”：

恳请鹰潭至梅州铁路取道石城并设站

http://epaper.jxnews.com.cn/jndsb/html/2011-03/09/content_136102.htm

江南都市报（A04版）2011年3月9日北京讯 特派记者郭宁报道：鹰潭到梅州的铁路现已进入线路初测阶段，并将完成工程可行性研究，全国人大代表、赣州市章贡区教育局副局长、文清路小学校长刘艳琼把关注的目光投向赣州的石城县，“恳请继续给予大力支持，在省部双方确定鹰梅铁路在江西境内的走向时取道石城并设站。”

刘艳琼认为，受交通闭塞的制约，石城经济社会发展明显落后于省内其他县，是全省经济总量最小、财政收入最少、群众生活最困难的县。刘艳琼说，鹰梅铁路选择兼顾宁都、石城方案，长度增加12.31公里，投资增加约5.15亿元，就可使宁都、石城两县人民同时受益，受益人口达100多万。

（来源： 江西大江传媒网-江南都市报，2011年3月9日，A04版）

我觉得长汀适宜定位在“山清水秀、保持生态、发展旅游、做红美食、保农兼工”的山区小城市！！

ctsfz

鹰梅铁路从石城大由经赣江源头至长汀接入长永泉铁路、赣龙厦铁路走向规划方案

有想法，有创意、说出来看看，不要和大多数人一样，有时间抱怨责难，没时间动脑实践，

有了大机遇，我们高兴；但是我希望长汀人民只有改变思路，务实奋进才能把握好这个大机遇快速发展，使长汀真正成为一个红色的“小上海”。
痛改前非，杜绝“黄、赌、毒”，远离传销诈骗，

长汀和临近的永安差距太大，无论经济还是交通！

ctsfz

引用第18楼游客于2011-03-14 20:23发表的 呵呵 :
长汀和临近的永安差距太大，无论经济还是交通！

的确，当年赫赫有名的汀州——今长汀铁路与高速公路交通项目建设规划即将远远落后于临近的瑞金、连城、上杭、永定、漳平、永安，正在拉大差距，很多省市定长汀交通旅游项目都放在全省尾巴建设，长汀至今还没有建成1条纵向大交通，长汀等不起！

汀州城市要快速崛起，长汀如果没有规划更发达的交通，就会影响引进外资和引进项目，就会影响招工及吸引和招聘更多的人材到长汀就业，就会影响长汀经济发展，影响财政收入，没有自身财力，就不能建设更多的民生工程！