“展望十二五汀州新跨越”专栏之七东拓南进

客家 · 发表于 2011-3-20 12:45:54

引用第17楼ctsfz于2011-03-14 10:38发表的 :
问题：长永泉高铁是在长汀南站（策武乡麻陂）还是在长汀北站（大同镇师福村）与长汀铁路交汇更理想？

分析：从未来长汀铁路接入石城大由（相距40公里）或宁化（相距45公里）铁路来看，长永泉高铁应在长汀北站（大同镇师福村）与长汀铁路交汇更理想！

.......

对长汀来说毫无理想可言！！！
你难道不知道长汀有多少客源？盖得过龙岩福州吗？
不集中做大一站结局的是不管你有东西南北站都不会有几趟车停！！！

ctsfz · 发表于 2011-3-21 15:15:27

引用第20楼客家于2011-03-20 12:45发表的 :

对长汀来说毫无理想可言！！！
你难道不知道长汀有多少客源？盖得过龙岩福州吗？
不集中做大一站结局的是不管你有东西南北站都不会有几趟车停！！！

瑞金城区人口与长汀城区人口差不多，但厦门至郑州客运列车这趟车在赣龙铁路线上唯独停靠瑞金站，难道瑞金比长汀有更多客源！

客家 · 发表于 2011-3-22 00:55:50

引用第21楼ctsfz于2011-03-21 15:15发表的 :

瑞金城区人口与长汀城区人口差不多，但厦门至郑州客运列车这趟车在赣龙铁路线上唯独停靠瑞金站，难道瑞金比长汀有更多客源！

问题是：
1、瑞金是市，长汀是县，他们的火车站是按地级站设立！他们行政上占优势。
2、既然人口差不多，那么长汀又多搞一个车站，就是人为的稀释本已不多的旅客，你以为长汀能设两个地级的车站？客流上不去，即使是两个车站，也是个县级小站，火车不停有意义吗？集中力量把长汀南站的等级提上去才是现实！
3、欣赏你为长汀摇旗呐喊的精神，但请从实际出发，别老帮倒忙！

木槿村 · 发表于 2011-3-22 01:07:22

构想很好，顶一个！

中华汀州 · 发表于 2011-3-22 08:48:39

小站火车不停有意义吗？集中力量把长汀南站的等级提上去才是现实！

中华汀州 · 发表于 2011-3-22 08:48:56

集中力量把长汀南站的等级提上去才是现实！

霹丹雳岩 · 发表于 2011-3-22 10:08:40

其实你们不必争什么人口差不多设什么级别的站，劝你们翻好地图看看，瑞金火车站的辐射面起码有瑞金、宁都、石城、会昌、寻乌、安远、福建宁化，辐射人口500多万；而长汀火车站的辐射面，由于到周边的路网都不发达（很明显，去武平和宁化都是崎岖山路），现在辐射范围只有本县，辐射人口50万，如果浦梅在朋口，本县的客源都不稳定。我们凭什么和瑞金比？！
瑞金市铁路交通枢纽，铁路将通达东西南北，凡经过列车基本都停；而长汀因为失去浦梅，只是东西通道，经过列车只有东西向，没有旅客在此转车，停车自然少了，而车站等级就低了。

ctsfz · 发表于 2011-3-22 10:41:56

引用第26楼霹丹雳岩于2011-03-22 10:08发表的 :
其实你们不必争什么人口差不多设什么级别的站，劝你们翻好地图看看，瑞金火车站的辐射面起码有瑞金、宁都、石城、会昌、寻乌、安远、福建宁化，辐射人口500多万；而长汀火车站的辐射面，由于到周边的路网都不发达（很明显，去武平和宁化都是崎岖山路），现在辐射范围只有本县，辐射人口50万，如果浦梅在朋口，本县的客源都不稳定。我们凭什么和瑞金比？！
瑞金市铁路交通枢纽，铁路将通达东西南北，凡经过列车基本都停；而长汀因为失去浦梅，只是东西通道，经过列车只有东西向，没有旅客在此转车，停车自然少了，而车站等级就低了。

修通石城至长汀高速公路与铁路是长汀发展关键所在，高兴的是（石城龙岗或大由-瑞金日东-）长汀天邻-大同师福-新桥任屋-童坊-连城北团公路最新纳入省道规划建设！