客家山区的古代交通运输

余德兴 · 发表于 2015-5-7 08:09:51

客家山区的古代交通运输

　　客家地区到处崇山峻岭，山路崎岖，坡陡路狭，旧时人们出行不易，农副产品及货物运输主要靠人力肩挑、手提、背扛，其次是骡马驮运。此外，一些小江河在雨季时可通小木船，交通十分落后。
　　客家先民从中原迁徙至南方，逢山开路，遇水架桥，代代传承，修筑了一条条衢道、商道。同时，官府也会组织修筑宽1米多的驿道，贯通着城乡、村落和集镇、圩市。每天络绎不绝的挑夫、马队将各种农副产品挑进城市，把轻工产品运回乡村、圩市。在粤赣古道上，挑夫们摩肩接踵，盐上米下，熙熙攘攘。挑夫们个个脚穿秆草鞋，挂条毛巾擦汗，一条扁担，一副络脚（套装货物的藤棕制品），两只布袋，每人肩挑100-120斤，日走七八十里，不论晴风雨雪、寒来暑往，天天餐风饮露，劳动强度大，运输效率低，正如有首山歌所形容：“想起挑担真苦凄，一肩唔得一肩前；上冈好像牛拖轭，下岃蹬断脚蹭筋。”
　　为了减轻劳动强度，有人从外地购买骡马，用骡马替人驮货，每头骡马可驮货150-200斤日走百里，1个人可赶3-5头骡马，3-5人组成一支马帮。此外，有骑术的人，还制作马鞍、马镫，将马打扮一番，供人骑着出行。
　　较平坦的路段可行驶手推车，人们用坚实的木料制作独轮手推车，因车轮从中间突起似鸡冠，故俗称“鸡公髻车”或简称“鸡公车”（如图）。其木质车轮外包铁箍或橡皮，结构简单，使用灵活，每辆可载货200-250斤，一人手推前进，但上下坡需2至3人互相协作，所以起码要有3-5辆车一起出发，以便互相合作推拉。
　　在一些水流量较大的江河上，人们凿石炸礁，疏通河道，打造木船，充分利用水力资源开发航运。客家人心灵手巧，就地取材，砍下山上的松木，锯成松木板，制作小木船。木船一般长10来米，宽2-3米，吃水深0.5米左右，一艘小木船顺流可载六七千斤货，由2人用竹篙撑。逆流时载重量则减半以上，除2人撑船外，起码要有三四人拉纤，每艘船装有竹篾、竹叶编织的船篷，以避风雨，带有柴火炊具及被蓆，可在船上食宿。另外，将原竹、木扎成竹木排，利用水力顺流放运。没有架桥的渡口，也可用木排或小船摆渡。所以说，水运是古代成本最低、最方便、快捷的运输方式。
　　除了货物运输，官绅富户等上层人物出行，还有姑娘出嫁，则用轿子作工具。轿子有官轿、民轿和花轿之分。各种轿子都是用竹子或木料制作，方形，两边各有轿杠，由2人以上抬着走。
　　官轿，为坐立式轿，不同等级官员坐不同等级的轿子，抬轿人数也有严格规定，三品以上官员出巡8人抬，四品以下文职官员2人抬。官轿出行，有随从前呼后拥。
　　民轿，就是平民百姓坐的轿子，民轿又分男轿、女轿。男轿为卧式，以毛竹或藤条制作成躺椅，两边各竖2-3枝竹竿支撑一顶布质凉篷以遮阳，2人抬，乘轿人仰卧轿上，与川滇地区的滑竿如出一辙。富豪人家的女眷乘坐的女轿为木质坐立式，齐头平顶，外套蓝缦，前面挂布帘，两边有小窗。
　　花轿，又称喜轿，木质坐立式。高级的有平金丝绣镶宝石的轿围，低级的一般在红绿绸缎上绣龙凤图案，均有木轿门。喜轿有4人抬、8人抬的，据家境贫富而定。
　　为方便平民用轿，县、州所在地和较大的圩镇，都设有“轿馆”，配有男女民轿和花轿，有专职轿夫。各级衙门则配有官轿和轿夫，供各级官员出行办事。