闽西老区崇山峻岭铸“群龙”：2012年县县通高速公路，2014年县县通快速铁路

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龙岩老区崇山峻岭铸“群龙”：2012年县县通高速公路，2014年县县通快速铁路

http://www.mxrb.cn/szb/html/2011-05/29/content_15604.htm

在古武高速公路225米长的忠田隧道段工地上，推土机、碾压机轰鸣作业；在蛟城高速公路670米长的莲塘大桥上，工人们顶着烈日紧张有序地捆扎钢筋……昨日记者来到古武、蛟城等高速公路热火朝天的施工现场，亲身感受交通建设者们抢时间、抓进度，大干“十二五”开局之年的火热激情。

“忠田隧道为连拱隧道，去年11月底开工建设以来，我们24小时作业，就是为了确保隧道早日贯通！”古武高速A1标段的项目部经理高泳波对记者说。他介绍，该标段共有500多名工人、近400台机械日夜奋战，目前累计完成投资1.45亿元，占合同总造价的51%。“下一步，我们将进一步加强资源配置，加大人员设备投入，确保安全质量可控，把它建成老区人民的致富路、放心路。”高泳波信心满怀地说。

与古武高速建设者们一样，我市双永高速龙岩段、蛟城高速和永定湖雷至城关高速公路等各条在建高速公路施工队正精心组织项目实施，有序推进项目建设。“十二五”期间，我市高速公路规划里程986公里，实际建设里程1050公里，总投资约750亿元。今年以来，全市已完成交通建设投资29.21亿元，占年度计划83亿元的35.2％，其中高速公路建设完成投资20.59亿元，占年度计划60亿元的34.3％。

同时，我市铁路建设也在加快推进。龙厦铁路重点控制性工程——象山隧道继去年11月17日实现左线贯通后，今年5月13日又实现右线贯通，建设者们攻坚克难，终于战胜岩溶突水地质灾害，为年底建成通车奠定了基础。同时，龙厦铁路的桥梁、涵洞、制梁、架梁等建设工程也已全部完成，目前已进入铺轨作业阶段。预计再过半年多，这条总投资74.63亿元、目标速度值200公里/小时的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，将展现其靓丽风采，届时闽西老区到厦门特区的时空距离将缩短至50分钟。

于去年开工建设总投资228.94亿元的赣龙铁路扩能工程同样对促进海西建设和老区发展具有特殊意义。截至今年4月底，该工程福建段累计完成投资16.6亿元，完成总投资的12.79%。赣龙铁路扩能工程预计于2014年建成通车。
此外，一批事关长远发展的铁路项目也成为闽西老区人民关注的焦点：今年2月，南（平）三（明）龙（岩）铁路扩能工程完成定测，而就在当月，铁二院总体组赴浦（城）建（宁）龙（岩）梅（州）铁路连城段、上杭段、武平段开展初测，并于4月完成初测；长（汀）泉（州）铁路、龙岩经梅州至河源铁路、漳（平）泉（州）肖（厝）铁路扩能工程前期工作正有序推进。

崇山峻岭铸“群龙”。当前，我市正围绕“2012年县县通高速公路，2014年县县通快速铁路”的目标节点，全力推进交通基础设施建设，为加快打造《海峡西岸经济区发展规划》提出的“闽粤赣边连接沿海、拓展腹地的生态型经济枢纽”提供重要支撑，全力推动科学发展、跨越发展。

（来源：闽西日报，2011年5月29日第2版；记者：莫志强，陈良锦，郑秋生；通讯员：邓 新，郑青松）

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2011年5月最新龙岩市域铁路、高速公路交通规划

http://www.0597.com/news/shenghuoqingbao/2011-05-03/65260_7.html


1、市域公路网规划
（1）高速公路规划
规划龙岩市域形成“二纵、三横、六联接”的高速公路网格局。
“二纵”：长深高速公路、莆永高速公路；
“三横”：厦蓉高速公路、彰武高速公路、永漳高速公路；
“六联接”：厦蓉高速扩容、蛟城联线、建长高速、连长高速、永和联线、厦双联络线。
市域范围内共设置高速公路出入口29个，其中厦蓉高速10个、厦蓉高速扩容3个、长深高速8个、莆永高速4个、永和联线公路2个、厦双联络线2个。
（2）普通公路规划

规划形成“二纵、一横、一环”的公路网主骨架。

“二纵”：G205、S203；

“一横”：G319；

“一环”：规划利用G205、S204、S205、S309、X601、X604、X612、X660等现有公路进行技术升级，形成龙岩市域县市环，缩短市域范围内主要节点的时空距离。

（3）公路场站规划
主要客运场站规划：三个一级客运站，分别为龙岩客运中心站、龙岩客运南站、龙岩客运北站；八个二级客运站，分别为永定县汽车站、雁石客运站、高陂客运站、上杭汽车站、武平汽车站、长汀汽车站、连城汽车站、漳平汽车站。
物流园区规划：两个区域性物流中心，分别为闽西现代物流园区、东肖象屿物流园区；六个地区性物流中心，分别为闽西物流商贸中心、闽西粮油饲料城物流中心、龙岩市宝源物流中心、铁山公铁联运物流园区、长汀县物流中心、漳平市闽西南商贸城。
2、市域铁路规划
（1）、铁路线网规划
规划形成“两纵、两横、两支”的铁路网格局。
“两纵”：浦建龙梅铁路；杭广铁路（南三龙铁路）与漳龙铁路、梅坎铁路、鹰厦铁路。
“两横”：赣龙铁路、赣龙铁路复线、龙厦铁路；长永泉铁路。
“两支”：漳肖泉铁路、龙厦城际铁路。
其中鹰厦铁路、漳龙铁路、龙梅铁路为普通铁路，其它为高速铁路。
（2）、铁路场站规划
客运场站：形成“一主、三辅”格局。一主：龙岩市铁路综合枢纽；三辅：长汀、永定、漳平铁路站。
货运场站：形成“一主、三辅、多点”的布局。“一主”为龙岩铁路货运站、“三辅”为布置在长汀、漳平、永定的二级客货运铁路车站，“多点”为根据物流园区、产业布局需求在市域范围设置的小型货运车站。
3、航运规划

规划汀江水系航道网和九龙江水系航道网，以客运为主，逐步发展货运功能；汀江水系除汀江主航道为7级航道外，其它航道均为8级航道，九龙江水系均为8级航道。

在红坊规划龙岩陆地港，发展国际物流、商贸物流、出口加工等产业。

4、 航空规划

扩建连城冠豸山民用机场为国内4D级的区域干线机场，主要服务于本地区城镇、经济发展，带动周边地区旅游资源开发。规划对其进行扩建增能，结合其区位优势，逐步扩大其服务范围到闽粤赣三省。

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最好是村村通高速

长汀人之子

村村通高铁重如泰山啊！