广西桂林“十二五”：争取赣州至桂林高速铁路列入国家中长期规划

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广西桂林“十二五”：争取赣州至桂林高速铁路列入国家中长期规划


畅想“十二五”系列：快速交通正向桂林“驶来”

——“十二五”期间，还将争取赣州至桂林高速铁路、张家界至桂林高速铁路列入国家中长期规划！

http://www.guilin.gov.cn/news/bmdt/2011/05/1803.htm


“两铁”：出门购物旅游就是一个爽

“不久前，有机会乘武广高铁由广州南站到长沙南站，刚好用了2个小时就抵达了，全程最高时速达到340公里，感觉蛮好。”近日，一网友在桂林人论坛高调“晒”他首次乘坐高铁的感受，也高调表达了对我市即将到来的高铁时代的向往，“想到正在紧张施工中的贵广高铁，3年后由桂林乘高铁到广州也就2个多小时，就兴奋啊，起码对桂林市民和到桂林的游客来讲是好事一桩啊！桂林旅游业的发展必将写下新的篇章，对桂林经济的发展也将起到很大的促进作用。”

市民廖女士则对我市“十二五”期间将要通车的另一条高铁——— 扩改后的湘桂铁路充满了期待：“从桂林到南宁只要2个小时左右，以后周末都能去南宁购物逛街了。”这不是一个遥不可及的梦。湘桂铁路实施扩改后，客车设计时速为200公里，预计从桂林到南宁只需2个小时左右，从桂林到北京仅需8个小时左右。“周末两天的时间，就可以去北京跑个来回了，太爽了。”

无数桂林人对高铁的期待将在未来5年内得以实现。

据市发改委交通能源科有关负责人介绍，桂林是贵广和湘桂两条铁路的交会点，区域性交通枢纽的地位已经凸显。届时，从桂林乘火车到中南、华南、西南的长沙、广州、贵阳、南宁4个省会城市均仅需2个小时左右。其中贵阳至广州高速铁路建成后，日开行客车100对，计划2014年建成通车。190公里的桂林段，经过龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城5县（自治县），总投资约200亿元。湘桂铁路扩能改造完成后，可日开行客车120对，计划2012年建成通车，可谓指日可待。245公里桂林段经过全州、兴安、灵川、临桂和永福5县，总投资约150亿元。“两铁”建成后，桂林将成为连接湘、桂、黔、粤4省区乃至西南、中南、华南地区的交通枢纽。桂林通过贵广高铁，与其他城市可构成“广州—贵阳—桂林—昆明—曼谷国际黄金旅游线”，桂林旅游业将面临飞跃式增长。更重要的是，桂林人坐火车去贵州旅游、去广州购物将更加快捷，更加方便。

“十二五”期间，我市还将争取赣州至桂林、张家界至桂林高速铁路列入国家中长期规划，启动兴安经桂林市区至阳朔城市轻轨交通研究。在现代交通事业的支撑下,地处华南经济圈、中南经济圈、西南经济圈交会处的桂林，将成为连接“三南”和东盟的区域性重要交通枢纽城市，让大量游客实现便捷乃至无障碍进入，为建设桂林国家旅游综合改革试验区夯牢“地基”。

“与此同时，以贵广和湘桂两条高铁的建设为契机，‘十二五’期间，我市还将对目前铁路客运和货运场站布局进行调整，打造综合交通枢纽。”该负责人说，“综合客运和货运场站将是未来交通发展的方向。”据介绍，由于公路、铁路、民航和公交属于不同的行政管理部门，因此在交通规划的时候也存在“各自为政”的情况。这样既有可能造成资源的浪费，同时也不能真正方便出行的旅客。“想想看，如果你提着大包，不用出车站，就能换乘到你想去的目的地的交通工具，这不是更方便吗？”该负责人反问记者。

据该负责人介绍，“十二五”我市铁路客运场站将主要以桂林北站为综合性交通换乘体系。完善铁路客货运输布局，在桂林北站建设集航空、铁路、公路、城市公交、商业、酒店等于一体的交通换乘体系和城市服务综合体，实现旅客零距离换乘。在桂林西站建设集铁路、公路货运于一体的无缝接驳货物转运系统。

（来源：桂林日报，2011-05-18 ；撰文：记者-汤世亮）







  

  

  

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没去桂林是遗憾，去了桂林终身遗憾 [s:233]

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铁四院2011年3月建议桂永郴赣铁路线路规划方案：桂永郴赣铁路从广西桂林市的灵川引出，经湖南省永州市南部和郴州市，进入江西省，经崇义、上犹，与规划中的赣州西站（南康市境内）接轨。



                     规划中的桂永郴赣铁路（昆厦高铁）赣州西站方位图 特别鸣谢：上图由红网论坛郴州版主bily_zeng提供