国家十二五快速铁路网规划图及快铁规划建设项目列表

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国家十二五快速铁路网规划图及快铁规划建设项目列表

雨林沐风

看看走人

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国家十二五快速铁路网规划图及快铁规划建设项目列表

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路过，楼主辛苦了。

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关于长泉铁路规划建设动态

2010年11月5日长永泉铁路已完成预可研审查；据最新2011年龙岩市“两会”消息，长永泉铁路龙岩段里程40公里，途经连城、长汀，与南三龙高铁标准相同，按双线时速250公里标准建设，其建设标准明显高于赣龙铁路扩能新双线时速200公里标准。

2011年福建省重点项目名单日前公布，长（汀）泉（州）铁路被列为2011年首个预备重点项目，即将在2011年内开工建设。

据悉，长泉铁路全长约279公里，其中泉州境内约108公里，永安至泉州段拟采用国铁ⅰ级双线电气化标准进行建设，客运速度200公里/小时，预留250公里/小时条件。这就意味着泉州往内陆省市将具备开行动车组的铁路条件，泉州也将成为内陆城市往东南沿海地区的主要集散地和枢纽中心之一。同时，该条铁路线还预留了货运专线，直通泉州台商投资区。

据报道：昆福高铁通道组成项目-贵广铁路、桂永郴赣铁路、赣龙厦铁路、长永泉铁路、南三龙铁路、向莆铁路均按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200-250公里/小时。

贵广铁路是按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为250公里/小时。

桂永郴赣铁路将按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。

赣龙厦深铁路也是按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。

长永泉铁路也是按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200-250公里/小时。

南三龙铁路也是按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为250公里/小时。

向莆铁路也是按国铁Ⅰ级、双线电气化、具备开行动车组条件的快速铁路标准规划，其速度目标值为200公里/小时，预留250公里/小时提速条件。

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据说，因需确保新修建南三龙（梅）高铁（接合福高铁）和昌吉赣深城铁2条纵向铁路运量，故再新建纵向铁路，铁道部比较倾向于鹰梅铁路，而长永泉铁路预定2011年7-8月定测！

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长泉铁路是福建铁路网真正的西出大通道！

长泉铁路也是福建经济大市-泉州铁路唯一横向西出大通道，福建九地市目前仅有宁德、泉州2地市西出横向铁路尚未开建！故加快修建福建铁路网西出大通道-长泉铁路意义重大！

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《海峡西岸经济区发展规划》全文公布：请注意海西铁路规划建设最新排序！

http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524.htm

加强综合交通运输网络与对外通道建设
  
http://news.xmnn.cn/hxxw/201104/t20110412_1772524_2.htm

　　大力推进交通基础设施建设，完善海峡西岸现代化综合交通网络，建设服务中西部发展新的对外开放综合通道。
　　加快交通通道建设。加快推进运输通道建设，完善福州、厦门、泉州、温州、汕头等综合交通枢纽功能，更好地服务于两岸交流合作和中西部对外开放。到2015年铁路营业里程、高速公路通车里程均达5000公里以上。
　　——贯通东西通道。依托沿海港口，向纵深推进，向腹地拓展，建设快速铁路、高速公路相结合的东西向主通道。加快建设向塘至莆田（福州）铁路，抓紧建设合肥至福州、昆明至厦门高速铁路和赣州至龙岩、龙岩至厦门、金华至温州扩能工程。改造提升横峰至福州、鹰潭至厦门等铁路。加快建设北京至福州高速公路，全面建成福州至银川、厦门至成都、泉州至南宁等国家高速公路。
　　——连接两岸通道。按照扩大两岸直接“三通”要求，适时发展台湾海峡北、中、南线轮渡滚装运输，开展连接两岸运输通道的规划研究工作。
　　——拓展南北通道。完善连接长三角、珠三角的快速铁路、高速公路，优化运输结构，提高运输效率和通过能力。加快建设厦门至深圳快速铁路，尽快贯通东南沿海铁路客运专线。改造提升南平至三明至龙岩、广州至梅州至汕头等铁路。打通杭州至广州的快捷通道，贯通长深线丽水至梅州段等国家高速公路，对沈海高速公路进行扩容改造。
　　——区域协作通道。加快建设海峡西岸经济区协调发展、合作协作的通道，打通省际间断头路，抓紧建设宁德至上饶高速公路等区域干线，规划建设宁德至衢州、长汀至泉州、衢州至丽水、浦城至梅州、鹰潭至梅州铁路，争取建成福鼎经浦城、建宁、武平至诏安的交通通道。  

2011年4月8日国家发改委发布了经国务院批准的《海峡西岸经济区发展规划》：

——浦城至梅州铁路最新列在宁德至衢州铁路、长汀至泉州铁路、衢州至丽水铁路之后，其位次及重要性已发生变化！

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长泉铁路至少长永段铁路（该项目最早纳入省部前期研究项目）应该在“十二五”提早开建贯通，以便对接拟建长泉铁路永安以东段，拟建赣井衡邵怀铁路、桂郴赣铁路，在建湘桂铁路，在建的龙赣韶铁路长汀以西段、南三龙铁路永安以北段、向莆铁路沙县以东段、合福铁路南平以东段！

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最新龙岩市域交通规划-2011年5月最新龙岩市域铁路、高速公路交通规划 长永泉铁路永安至连城段近期也可作为杭闽广铁路通道重要组成部分，其可从永安开始绕开漳平、龙岩、永定经连城、上杭、武平南至梅州、深圳、广州！

龙岩市最新规划龙岩与厦门之间还将拟建龙厦城际铁路（龙岩高新区永定坎市-漳州-厦门），其肯定要西延上杭、武平，将来是否规划接入长汀、瑞金（或宁化）与瑞金市最新提建南昌-抚州-瑞金城际铁路相联！

http://www.0597.com/news/shenghuoqingbao/2011-05-03/65260_7.html

1、市域公路网规划
（1）高速公路规划
规划龙岩市域形成“二纵、三横、六联接”的高速公路网格局。
“二纵”：长深高速公路、莆永高速公路；
“三横”：厦蓉高速公路、彰武高速公路、永漳高速公路；
“六联接”：厦蓉高速扩容、蛟城联线、建长高速、连长高速、永和联线、厦双联络线。
市域范围内共设置高速公路出入口29个，其中厦蓉高速10个、厦蓉高速扩容3个、长深高速8个、莆永高速4个、永和联线公路2个、厦双联络线2个。
（2）普通公路规划

规划形成“二纵、一横、一环”的公路网主骨架。

“二纵”：G205、S203；

“一横”：G319；

“一环”：规划利用G205、S204、S205、S309、X601、X604、X612、X660等现有公路进行技术升级，形成龙岩市域县市环，缩短市域范围内主要节点的时空距离。

（3）公路场站规划
主要客运场站规划：三个一级客运站，分别为龙岩客运中心站、龙岩客运南站、龙岩客运北站；八个二级客运站，分别为永定县汽车站、雁石客运站、高陂客运站、上杭汽车站、武平汽车站、长汀汽车站、连城汽车站、漳平汽车站。
物流园区规划：两个区域性物流中心，分别为闽西现代物流园区、东肖象屿物流园区；六个地区性物流中心，分别为闽西物流商贸中心、闽西粮油饲料城物流中心、龙岩市宝源物流中心、铁山公铁联运物流园区、长汀县物流中心、漳平市闽西南商贸城。
2、市域铁路规划
（1）、铁路线网规划
规划形成“两纵、两横、两支”的铁路网格局。
“两纵”：浦建龙梅铁路；杭广铁路（南三龙铁路）与漳龙铁路、梅坎铁路、鹰厦铁路。
“两横”：赣龙铁路、赣龙铁路复线、龙厦铁路；长永泉铁路。
“两支”：漳肖泉铁路、龙厦城际铁路。
其中鹰厦铁路、漳龙铁路、龙梅铁路为普通铁路，其它为高速铁路。
（2）、铁路场站规划
客运场站：形成“一主、三辅”格局。一主：龙岩市铁路综合枢纽；三辅：长汀、永定、漳平铁路站。
货运场站：形成“一主、三辅、多点”的布局。“一主”为龙岩铁路货运站、“三辅”为布置在长汀、漳平、永定的二级客货运铁路车站，“多点”为根据物流园区、产业布局需求在市域范围设置的小型货运车站。
3、航运规划

规划汀江水系航道网和九龙江水系航道网，以客运为主，逐步发展货运功能；汀江水系除汀江主航道为7级航道外，其它航道均为8级航道，九龙江水系均为8级航道。

在红坊规划龙岩陆地港，发展国际物流、商贸物流、出口加工等产业。

4、 航空规划

扩建连城冠豸山民用机场为国内4D级的区域干线机场，主要服务于本地区城镇、经济发展，带动周边地区旅游资源开发。规划对其进行扩建增能，结合其区位优势，逐步扩大其服务范围到闽粤赣三省。