建长武高速变成建文武改走连城文亨-河田-武平.宁化经馆前大同段没了

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据2011年龙岩市“两会”消息，长永泉铁路龙岩段里程40公里，途经连城、长汀，按双线时速250公里标准建设，宁化-长汀河田段高速公路40公里建设也列入《龙岩市“十二五”规划纲要》项目，其未在图中标明，但由长汀县交通局组织实施！

徘徊者

引用第46楼铁公鸡于2011-04-10 17:59发表的  :


这样改恰恰体现了决策者的大局观，是综合考虑了各项因素的。

毕竟龙岩只有连城县有个军民两用机场，北面那些市县要坐飞机的话可以直通少走弯路。按原来方案反而要绕道长汀城，他们是要坐飞机而不是来长汀城赶圩。
.......

恕我直言：
现在的快速铁路、高速铁路或者高速公路那么多，1000公里以内的路程航空并无优势（1000公里跑快速铁路也就是5个小时，而且火车站距目的地一般较近，而机场一般较远）。1000公里以上的航线，以连城这种支线机场来说，相对于大机场来说完全没有竞争力（航线极少、班线极少，票价极高）！所以以连城机场来做筹码，我觉得没有说服力！
对周边县市的乘客来说，大部分人都还是会选择走厦门、福州或南昌等地的大机场，航线多、航班多，票价折扣多（厦门飞上海，坐春秋航空最便宜才99块钱；连城机场无论如何是做不到的）。长汀人坐飞机大部分都是去厦门，宁化人大部分去南昌，这个是不争的事实，在将来也同样如此。
连城机场要做大只能靠连城本地客源或游客，幻想靠强行扭转铁路公路走向、抢夺周边县市客源是没有前景的！
铁公鸡网友所说的大局观估计是连城人心中的大局观，本人万万不敢苟同！

徘徊者

引用第48楼太初于2011-04-10 18:38发表的  :

分析得很好，也说得很好。凤凰县的交通比现在的长汀不便多了，但慕名而来的游客可用络绎不绝来形容，那里的旅游事业就发展得非常好。
全国一盘棋，发展的道路千万条，持唯交通才能发展的论调的人，未免太过偏执狭隘。

交通并不是经济发展的唯一要素，但却是很重要的条件。交通不方便，导致物流成本高昂，对企业意味着什么？想必你心中也非常清楚！
凤凰县旅游是搞得不错，但是她的总体经济却是相当差的！

博学多思

这观点，本人同意，交通只是战略方面的一个考虑、、、

博学多思

其实，这基于更紧密的区域经济体的建立，资源的整合，、、、道路可将小城镇更好地建立起来啊、、、

徘徊者

这幅规划图并非一无是处，亮点还是有的。
我在前面说过两处了，其实还有一处亮点，就是205国道才溪以南路段调整了，不再经过上杭县城，而是从才溪经珊瑚、武平中堡直达十方，长汀人民南下广东的路确实会更便捷了。

客家

引用第46楼铁公鸡于2011-04-10 17:59发表的  :


这样改恰恰体现了决策者的大局观，是综合考虑了各项因素的。

毕竟龙岩只有连城县有个军民两用机场，北面那些市县要坐飞机的话可以直通少走弯路。按原来方案反而要绕道长汀城，他们是要坐飞机而不是来长汀城赶圩。
.......

说的真TMD和唱的一样好听，既然如此，为何“条条大路”通龙岩？龙岩地理位置在闽西根本就不是什么中心。
既然如此不重要，那就请把龙岩人为制造的交通中心给让出来吧！

徘徊者

省里既然已经把长汀确定为福建省的地方性中心城市，那么我们就应该大张旗鼓地力争我们的利益。

客家

引用第52楼博学多思于2011-04-10 20:26发表的 回 46楼(铁公鸡) 的帖子 :
这观点，本人同意，交通只是战略方面的一个考虑、、、

但是是极其重要的一个考虑！经济发达的地方那个不是交通方便？

梅德韦姐夫

为什么建宁、宁化人就必须到你长汀呢？去连城不可以吗？毕竟人家那有机场有国家级风景区，咱长汀除了贪官多还有个鸟毛啊？？