长汀最新列为福建《海峡西岸城市群发展规划》9个地方性中心城市

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既然省委省政府给长汀规划为地方性中心城市，请省委省政府给予特殊的政策！！！！！！！！！！！不能停留在规划当中

关键的南北走向的浦梅铁路绕开长汀，建长武高速公路先取道文亨再绕回长汀（为什么浦梅铁路就不能？），这就是规划中的地方性中心城市吗？

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引用第39楼ctnfdzkj于2011-03-14 20:35发表的 :



同意！对那些铁路迷铁路痴泼些冷水！

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当年赫赫有名的汀州——今长汀铁路与高速公路交通项目建设规划即将远远落后于临近的瑞金、连城、上杭、永定、漳平、永安，正在拉大差距，很多省市定长汀交通旅游项目都放在全省尾巴建设，长汀至今还没有建成1条纵向大交通，长汀等不起！

汀州城市要快速崛起，长汀如果没有规划更发达的交通，就会影响引进外资和引进项目，就会影响招工及吸引和招聘更多的人材到长汀就业，就会影响长汀经济发展，影响财政收入，没有自身财力，就不能建设更多的民生工程！

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引用第39楼ctnfdzkj于2011-03-14 20:35发表的 :



同意！对那些铁路迷铁路痴泼些冷水！

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瑞金市2011年：仅一条全线总长为9公里的319国道瑞金城区段改造工程总投资3.26亿元，就远远超过长汀2011年建设大交通总投资2.1亿元，长汀大交通建设要有强烈的危机感！

319国道瑞金城区段改造工程开工

http://www.jxgztv.com/Item/94796.aspx

2011年3月11日，省、市重点工程319国道瑞金城区段改造工程开工建设。市领导陈晓春、刘琮出席开工仪式。受市委副书记、市长王平的委托，副市长刘琮在开工仪式上讲话：他说：这一路段的改造，将进一步改善瑞金交通条件，是瑞金建设赣州次中心城市的重大工程。希望各施工、业主单位鼓足干劲、高效施工，力争今年10月竣工通车，为中华中华苏维埃共和国成立80周年献上一份贺礼。
　　
据了解，319国道瑞金城区至鹰瑞高速公路瑞金北出口，全线总长为9公里，工程总投资3.26亿元，按一级公路进行设计，路面宽50米，双向6车道。

（来源：赣州电视台；记者：瑞金台，刘志敏；时间：2011年03月12日）

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在红军时期的土地革命期间，汀州（今长汀）作为共和国摇篮、中央苏区发祥地、中央苏区真正的经济文化中心城市“红色小上海”“红色闽都”中央苏区唯一设市城市，其对当时中国革命和支持中华苏维埃政权及支援红军的贡献远胜于瑞金和上杭，福建人民尤其是长汀人民为红军长征作出的巨大贡献，百世流芳。但为长汀人抱不平的是：解放60多年来，国家对瑞金和上杭革命老区的重视程度及回报和扶持远胜于国家对福建头号革命老区-长汀的重视程度及回报和扶持，我们不能忘本！

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宁都与石城对鹰梅铁路走向规划之争，实质是提前力争未来“十字形”铁路交通枢纽布局，这也是宁都民众不支持鹰梅铁路途经石城的最重要原因！

如果鹰梅铁路途经宁都经石城至瑞金，那么未来“十字形”铁路交通枢纽布局就很有可能布局在石城西南部，这也是宁都民众十分关注的铁路规划问题！

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宁都或石城铁路未来肯定要东延长汀或宁化，省里已报道“十二五”要做武汉-泉州铁路（经吉安、永安）规划前期工程！

一条铁路规划建设，将影响沿线各地经济发展速度，在全国已形成共识！

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厦泉漳龙四地市长联席会议：公交互通轻轨对接，泉龙城际西延龙岩经上杭至武平

http://www.fjsen.com/d/2011-03/16/content_4174229.htm





[align=justify]东南网－海峡都市报2011年3月16日讯（本网记者 萧镇平 见习记者 林艺芬 文/图）　厦泉漳龙四市联盟将如何对接？闽西一小时生活圈如何实现？产业集聚如何进行，旅游资源如何整合？昨日下午，在“厦泉漳龙城市联盟第八次市长联席会议暨第四届执行主席交接仪式”上，省住建厅厅长林坚飞、副厅长王家祥、厦门市副市长林国耀、泉州市副市长许昆贞、龙岩市副市长林兴禄、漳州市副市长刘文标，以及各市交通、铁路等有关部门负责人对城市联盟下阶段的工作提出了各自的建议。
[align=justify]福建省住建厅副厅长王家祥提出，近期要重点开展厦泉漳龙大都市区发展战略研究，提出推进厦漳同城化的具体措施。同时，尽快开展厦泉漳龙地区城际轨道交通建设，会同发改委、铁办、交通等相关部门尽快形成实施思路，供省政府以及相关部门作为决策参考，争取促进厦泉漳龙地区轨道交通的早日形成。
[align=justify]刘文标指出，在过去的两年里，城市联盟共编制完成了《城市联盟城际轨道系统规划》、《城市联盟给水和污水垃圾处理项目协调发展研究》等文件，在积极开展厦泉漳龙大都市圈城市轻轨对接研究上，提出“两主、四支”城际轨道系统规划建议（见上图）。
[align=justify]厦门市副市长林国耀指出区域一体化发展，最有力的支撑就是产业的支撑，打破行政区界限、实现产业对接才能更有利地推动城市群的建设。泉州市副市长许昆贞则提出发挥闽西南优势，同推“海峡旅游”品牌，打造世界知名的旅游繁荣带。
[align=justify]林兴禄表示，现代化综合快速交通运输体系是城市群一体化发展的重要条件。会上，林兴禄从漳州市副市长刘文标手中接过“执行主席”会牌，成为新一届的执行主席。
[align=justify]（来源：东南网）

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厦泉、漳龙将建城际轨道交通，1小时内即可抵达

http://www.fjsen.com/c/2009-12/05/content_2388842.htm



海峡都市报讯：泉州市民今后往返厦门、漳州、龙岩，有望搭乘城际轨道交通，1小时之内即可抵达。


    日前在漳州召开的厦泉漳龙城市联盟秘书处2009年第五次工作会议上，有关设计单位提交了《厦泉漳龙城市联盟城际轨道系统规划》(以下简称规划方案)，提出近期四市联盟城际轨道建设的4个方案，至于哪个方案胜出，目前正征求有关部门意见。
    规划人员分析称，厦泉漳龙城际轨道建成后，将催生一批“工作在泉州住在厦门”的“异城族”。  
   
四地联系日益频繁 城际轨道满足需求
   
    目前，泉州市已规划6条轨道交通线，其中1号轨道交通已立项(具体线路为：福厦高速铁路泉州站—泉州—晋江—机场—石狮蚶江)；厦门也已规划4条轨道交通线路，漳州的轨道交通则处于筹划阶段。
    而城际轨道交通，则是指在经济发达的城镇密集的城市群地区，为了满足区域内部增长的通勤交通需求，开行密度较大、旅行速度较高、换乘方便、舒适度较好、等级较高的轨道旅客列车，具有“高密度、小编组、公交化、周期化”的运行特点。
    有关规划人员分析称，厦泉漳龙区域城镇之间的联系日益频繁，对同城化的需求日益提高，城际轨道交通成为必然选择。“从生态环境出发，城际轨道作为大容量、集约化的交通运输方式，不仅能够有效降低交通出行对生态环境和土地资源压力，也能够强化城市分工，推进城市密集带的形成。”设计人员分析说。  
   
海西铁路网基础上构建“两主四支”
   
    规划方案提出，城市联盟区域远期规划城际轨道交通线网，是在海西铁路网的基础上，形成“两主、四支”的城际轨道交通网络。
    两主指厦泉漳城际线和泉龙城际线。其中，厦泉漳城际线线路为泉港—惠安—洛秀—东海—清濛—晋江—高铁站—石狮—安海—水头—石井—国际机场—新店—高崎机场—马銮—角美—漳州南站—漳州中心城，线路长168公里，设站18座。
    泉龙城际线：利用既有龙头—龙漳—漳泉肖铁路，形成惠安—洛秀—泉州站—南安—安溪—金谷—剑斗—福田—漳平—雁石—龙岩—红坊—坎市—湖雷—永定，线路长度264公里，设站15座。
    而“四支”，分别为石德线(石狮至德化)、集诏线(集美至诏安)、龙平线(龙海至平和)、新武线(新罗区至武平)。其中，石德线起点于石狮永宁，衔接泉州南站以及泉州的南安、安溪、永春、德化；集诏线，由厦门新站(集美)引出，利用厦门本岛段既有铁路，串接漳州开发区和漳州滨海主要城镇。龙平线，则由龙海新城引出，衔接漳州南站，并延伸至南靖和平和，串接漳州东部和西南主要城镇。新武线，由龙岩新罗区，衔接龙岩西南部地区的上杭和武平，作为泉龙城际轨道的支线。

厦泉漳龙城市“一小时交通圈”——《厦泉漳龙城市联盟协调发展规划》报批稿审议通过

http://www.qzrcsc.com/info/DisplayNewsDetails.asp?NewsId=1792


  

区域空间结构图   

　　厦门、泉州、漳州、龙岩四个城市结成联盟，是海峡西岸经济区建设中的一个亮点。昨日召开的厦泉漳龙城市联盟第六次市长联席会议审议通过了《厦泉漳龙城市联盟协调发展规划》报批稿，将上报省政府批准。根据规划，四市将编织“一小时交通圈”，共筑海西发展新平台。
　　空间结构：一带两轴两湾四区
　　厦泉漳龙位于海西经济区的东南板块，总土地面积4.4万平方公里，常住人口1749万人，人均GDP2.4万元，以占全省36％的土地承载着全省49％的人口，取得了占经济总量56％的发展成就。为促进四个城市协调发展，根据省委省政府的部署，厦泉漳龙城市结为联盟。四市共同编制了《厦泉漳龙城市联盟协调发展规划》，该规划于今年8月通过评审。
　　根据规划，未来四市联盟的发展目标是：形成有竞争力的城市群、海西经济增长极、两岸合作先行区、先进制造业基地、环境优美的宜居城市、知名旅游休闲度假胜地。
　　规划提出了城市联盟协作共赢策略，包括四大空间发展战略和五大基础支撑体系，未来四市将形成“一带、两轴、两湾、四区”的一体化网络空间结构：“一带”是沿海发展走廊；“两轴”是山海协作轴、沿海发展轴；“两湾”是厦门湾城镇群、泉州湾城镇群；“四区”是厦门、泉州、漳州、龙岩城市区。
　　交通网络：形成“一小时交通圈”
　　在未来四市的交通网络布局中，将构筑区域综合交通网络，形成厦泉漳龙区域“一小时交通圈”。其中，高速公路将改善区域交通条件；高速铁路将成为联系海西，对接长三角、珠三角的高速客运通道；城际轨道将成为强化厦泉漳沿海城镇走廊，串接各市中心与主要城区的客运主轴。
　　高速公路：建设“五纵、四横”高速路网。“五纵”是武平漳浦高速、厦成高速（龙岩至厦门）、华安漳平高速、安溪至沙县高速、泉三高速公路。“四横”是沈海高速（永春至诏安）、沈海高速复线（惠安至诏安）、永春至永定高速、永安至武平高速。
　　高速铁路：建设福厦快速铁路、厦深铁路、龙厦铁路、赣龙铁路、南三龙铁路；建设厦、泉、漳、龙铁路客运枢纽。
　　城际轨道：连接厦泉漳中心城区、人口密集区、区域机场、铁路枢纽，成为城际联系主要客运主轴；与厦泉漳城市轨道交通或快速公交系统有效衔接、无缝换乘。近期将利用福厦快速铁路发车间隙开通城际轨道列车，并预留通道，远期建设独立的城际轨道系统。
　　枢纽机场：规划区域枢纽机场。
　　港区：建设厦门、泉州、漳州组合港区。提升厦门以国际集装箱干线运输为特色的国际航运枢纽港职能；形成泉州港以大型液体散货运输为特色，以内贸集装箱和干散货发展为主的区域性枢纽港；加快漳州港建设，成为区域性重要港口。
　　基础设施：共建共享六大设施
　　未来，四市将共同建设电力、燃气、能源等市政管廊；协调饮用水源保护，提高污水处理率，协调垃圾处理场选址。
　　四市将共建共享六大基础设施：建设500KV变电站，燃气电厂；建设LNG线路与分输站；建设石油成品油管道与站场；协调饮用水源地保护工程；协调污水处理厂选址与建设，共同达到节能减排标准；协调城市接壤地区的垃圾处理场选址。

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希望长汀发展得越来越好