Mark Renshaw携Propel Advanced SL夺2013赛季首胜
<div align="left"><div align="left"><div align="left"><div align="left"><div align="left">Blanco车队来自澳大利亚的冲刺好手MarkRenshaw，在24日西班牙全程182公里的</div><div align="left"><br /></div><div align="left">古典赛Clasica de Almeria中，击败了来自南非的Janse vanRensburg﹙Argos-</div><div align="left"><br /></div><div align="left">Shimano﹚以及意大利选手FrancescoLasca﹙Caja Rural﹚，赢得了10个月以来</div><div align="left"><br /></div><div align="left">，也是今年赛季的第一场胜利，毫无疑问的，他所骑乘的正是Propel Advanced </div><div align="left"><br /></div><div align="left">SL。</div><div align="left">正当欧陆北部的其他比赛因大雪不断及天候不佳等因素纷纷取消之际，Almeria</div><div align="left"><br /></div><div align="left">却是阳光普照的好天气，让所有的选手能够尽情发挥。在此场比赛之前，Blanco</div><div align="left"><br /></div><div align="left">车队就决定包含主将在内的Robert Gesink全队共同协助防守、追击，以百分百</div><div align="left"><br /></div><div align="left">确保Renshaw能够取得胜利，而车队也不负众望的在第178公里追回领先的其他车</div><div align="left"><br /></div><div align="left">手控制整个集团，并将Renshaw推向最后胜利。</div><div align="left">「这场比赛的团队运作真的令我感到印象深刻，而这也正是Blanco获胜的方程式</div><div align="left"><br /></div><div align="left">」Renshaw在赛后这么说，同时这也是Team Blanco今年赛季的第八场胜利。</div><div align="left"><br /></div><div align="left"></div><div align="left"><br /></div><div align="left"><div align="left">Mark Renshaw骑着Propel AdvancedSL赢得24日在西班牙全程182公里的古典赛</div><div align="left"><br /></div><div align="left">Clasica de Almeria胜利！</div><div align="left"><br /></div><div align="left"><div align="left">在西班牙阿尔梅丽亚进行的单日公路赛。这项赛事成立于1986年，在前六</div><div align="left"><br /></div><div align="left"><br /></div><div align="left">年是作为一项业余比赛，从1992年开始向职业化转变，2005年为1.1级</div><div align="left"><br /></div><div align="left"><br /></div><div align="left">赛事，到了2012年成功升级为欧洲顶级单日公路赛1.HC级。</div></div></div><div align="left"></div><div align="left"><br /></div><div align="left"><br /></div><div align="left"><br /></div><div align="left"></div><div align="left"></div><div align="left"><br /></div><div align="left"><div align="left">PropelAdvanced SL是市面上最具空气力学效益的公路竞赛车，具备踩踏刚性、</div><div align="left"><br /></div><div align="left">转向刚性以及绝佳的轻量化设计，远远超越竞争对手的空气力学公路车。捷安特</div><div align="left"><br /></div><div align="left">决策缜密，在尚未研发出最顶级的产品之前，不轻言踏入空气力学公路车市场。</div><div align="left"><br /></div><div align="left">Propel Advanced SL是经过长达两年及八十八次研改的成果－不论从任何角度来</div><div align="left"><br /></div><div align="left">看，都是市面上最快的空气力学竞速自行车。</div><div><br /></div></div><div align="left"><br /></div><div align="left"><br /></div></div></div></div></div><div><br /></div><div><div>目标使用者：</div><div><br /></div><div><br /></div><div>● 以高速竞速冲刺、挑战突围、单飞骑行 / 铁人三项运动为主的消费者。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>● 讲求性能并肯定空气力学公路车技术效益的消费者。</div><div><br /></div><div><br /></div><div>● 希望率先体验创新科技，并根据精英运动员的产品使用经验做为购买决定的</div><div><br /></div><div>消费者。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>1、超低风阻管形技术</div><div><br /></div><div><br /></div><div>以动态人体模型精密计算流体力学及风洞试验，数据随着管件轮廓及各组件的不</div><div><br /></div><div>同而改变，细微的偏移角度确实会对彼此产生极大的影响。工程师们利用这些数</div><div><br /></div><div>据，加以分析改良车管与接合处的形状，以期达到优化的空气力学整合系统。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>2、 捷安特CONTACT SLR AERO</div><div><br /></div><div><br /></div><div>一体式车手把 / 龙头</div><div><br /></div><div><br /></div><div>加大的方形龙头设计，能提高纵向操控及扭转刚性，其轮廓完美地与全碳纤车首</div><div><br /></div><div>把结合，极致整合提升空力效益。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>3、专属SPEEDCONTROL SLR煞车系统</div><div><br /></div><div><br /></div><div>专属煞车系统可提供符合空气力学的强劲制动力。反向式碳纤前煞车及紧贴后上</div><div><br /></div><div>叉的后煞车设计，均能有效降低风阻。煞车器表面亦以低风阻流线设计，进一步</div><div><br /></div><div>提升空气力学效益。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>4、ISP一体式导流座管</div><div><br /></div><div><br /></div><div>捷安特为一体式整合座管的先驱者，也持续改善其原创的设计，让重量更轻(相</div><div><br /></div><div>较于一般碳纤座管，少了45公克)，让管形能符合空气力学，有效降低风阻，并</div><div><br /></div><div>进一步调校碳纤叠层配布，让骑乘感更舒适。全新的可调式座垫束子设计，提供</div><div><br /></div><div>了-5mm或+25mm的前后偏移量调整空间，让您的座垫位置校调更为精准。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>5、ADVANCED SL最高殿堂职业竞赛等级碳纤技术</div><div><br /></div><div><br /></div><div>最高性能的 T-800 碳纤原料于捷安特自有工厂内精心编制，造就出现今最先进</div><div><br /></div><div>的车架。此为捷安特世界级选手所采用的顶尖科技，为了让这些选手因应地表上</div><div><br /></div><div>最为严峻的赛事，车架本身需具有最先进的工艺设计及结构技术。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>6、OVERDRIVE2第二代加大车首强化设计</div><div><br /></div><div><br /></div><div>全新的加大车头管与前叉竖管整合设计，配合加大的车头碗组与前叉竖管，提供</div><div><br /></div><div>车架前三角极佳的转向精准度与操控刚性。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>7、POWERCORE整合五通下叉动力传导设计</div><div><br /></div><div><br /></div><div>以非对称的后下叉设计，与加大尺寸的86mm压入式五通整合为一体，在驱动侧提</div><div><br /></div><div>升刚性，并在非驱动侧提升操控稳定性。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>8、RIDESENSE整合式无线码表传感器</div><div><br /></div><div><br /></div><div>全新的可拆式后下叉整合式无线码表传感器，透过无线方式传递踩踏回转速与轮</div><div><br /></div><div>速，可对应至所有采取ANT+系统的无线码表。</div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div>9、 内走线设计</div><div><br /></div><div><br /></div><div>车架采用独特的内走线设计，兼具流线、简洁外观及提升性能的综效。</div></div> 谢谢分享 我也想参加骑行
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